Порсцхе 911 Царрера преглед (2017): еволуција мотора?

зашто можете веровати

Ова страница је преведена помоћу АИ и машинског учења.



- Током своје историје, Порсцхе 911 је прошао кроз неке критичне промене у дизајну, од којих је свака упозоравала противнике да би могла убити оно што овај аутомобил чини посебним. Било је ударних браника, преласка са мотора са ваздушним хлађењем на мотор са воденим хлађењем, преласка најновије генерације на систем серво управљача, а сада-у потезу који неки пуристи виде као јерес-турбопуњење мотора. Поздравите Порсцхе 911 Царрера.

Али чекај, није ли увек постојао турбо 911? У ствари, постојао је 'велики Т' 911 Турбо, који је такође преуређен - први пут смо га возили у мају, са већим приносом Турбо С. Али мањи 911 модели (ако више волите), они које већина људи купује, никада нису били са турбопуњачем. А сада су. Сви они. Свирање 'малог т' на великом лошем Турбо моделу.





Новопридошлом моделу 911, све ће ово изгледати бизарно. Олуја у шољици за чај у облику Порсцхеа. Али потцените ову промену на своју опасност, јер је 911 аутомобил који генерише огромну лојалност код својих обожавалаца и дубоке емоције међу многим другима. Ако је Порсцхе упрскао, то је заиста озбиљна вест. Јер, у основи, мења карактер аутомобила.

Дакле, велико питање: значи ли све ово да је 911 изгубио своју магију? Провели смо недељу дана и око 600 миља са једним за откривање.



Порсцхе 911 Царрера Преглед: Озбиљан хардвер

Приметићете да смо изабрали да покренемо мање моћну верзију ове нове генерације 911. Стара теорија каже да је најмање моћан и неодређен 911 најбољи у раси. Зато смо затражили од Порсцхеа да поједностави.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед слика 5

То је значило испуштање Царрере С и нестанак ПДК аутоматског мењача (који 90% власника 911 сада бира). Што се тиче шасије и погонског склопа, наш аутомобил је остао без мноштва нових опција помоћи при шасији, једноставно узевши пакет од 1.125 фунти Спорт Цхроно, који враћа тајмер на командну таблу, динамичке носаче мотора и системског спортског / спортског сарадника наоштрити све.

То је основни модел, па зар не бисмо требали поставити своја очекивања превисоко? Далеко од тога. Нови 3,0-литарски турбо флат-6 мотор са двоструким пуњењем производи 370 КС и 450 Нм обртног момента. Порсцхеов активни систем ослањања и пригушивања - познат као ПАСМ - сада је стандард (у прошлој генерацији био је опционалан), а ручни мењач садржи седам односа.



Резултат је да када притиснете педалу високо, 911 остаје попут опечене мачке. Ови двоструки турбо мотори почињу са радом у само неколико хиљада обртаја, што значи да нови 911 добија ветар у леђа од почетне тачке у процедурама. Ово је у потпуној супротности са последњим аутомобилом, који је, иако жестоко брз, ипак требао много окретаја на броду пре него што сте се осећали као да путујете. То је ствар перцепције, али турбо мотори дефинитивно помажу да се база 911 осећа, а не само да буде бржа. И из темеља променити карактер и јединство.

Порсцхе 911 Царрера Ревиев: Озбиљан софтвер

Али иако је мотор оно што ће 911 пуристе запенити на устима, за оне којима је стало до употребе 911 у стварном свету, највеће промене су направљене у кокпиту.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед имагем 13

Изађите из старог ПЦМ комуникационог и навигационог система, замењеног новим, много бржим, подржаним Волксвагеновим изворним системом - мноштвом апликација за проширење и побољшање вашег начина живота марке Порсцхе и мапирање / навигацију засновану на Гоогле -у - ДАБ дигитални радио, блуетоотх телефонски систем и мрежни портал.

Све горе наведено сада је стандардно, што је велика ствар јер вас је Порсцхе раније обично терао да плаћате више. Чак добијате и интерфејс за иПод/иПхоне - и не, Аппле није утицао на нас, већ на Порсцхе, јер је компанија очигледно истражила и открила да већина њених управљачких програма има Аппле уређаје. Ваш Андроид телефон ће се и даље повезати са аутомобилом, али неће имати исту функционалност као Аппле. Разговарајте о ризику техничких купаца.

листа уназад компатибилних игара за кбок оне

Систем ради много брже него раније, а стаклени капацитивни екран осетљив на додир са закривљеним ивицама веома добро реагује на унос. Штета што нам је стално говорио како Гоогле учитава или копира водени жиг технологије за мапирање заштићен ауторским правима тачно тамо где то не желите. Упркос функционалности на мрежи, телефон са Гоогле мапама и даље се кретао око њега како би се избегао саобраћај. Да ли ће навигација у аутомобилу уловити технолошке играче за такве ствари? Питамо се када то није могуће у новом Порсцхеу вредном 80.000 фунти.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед имагем 12

Ипак, добро је што га Порсцхе сада даје бесплатно - било би непристојно рећи да његова технолошка понуда није корак напред. Свакако, у поређењу са системом који смо копирали и инсталирали на Мацан компаније раније ове године, много је лакши за употребу.

Порсцхе 911 Царрера Преглед: Озбиљна вожња

Унутрашњост је такође прича о успеху, разлози зашто толико људи користи 911 као стандард сви су присутни и исправни овог пута. Задња седишта која одговарају деци? Чекови. Чак се уклапа у високу столицу ако се довољно потрудите. Предњи пртљажник који може да прими кофер у пуној величини? Чекови. Изузетно удобна седишта која (упркос постављању у аутомобил) не морају да се увијају да би ушла? Чекови. Лако подешавање седишта и точка? Чекови. Имаш слику.

Приметићете да у великој мери занемарујемо спољни дизајн. Пошто је ово реновирање аутомобила следеће генерације, изгледа отприлике исто - осим неколико промена браника и лаких технолошких детаља, који додају мало узбуђења, али свакако не кваре изглед.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед слика 4

Ми ћемо с јединицом поступати у финим нијансама, јер тако функционише 911. Тешко је изрећи коначан суд о динамичким квалитетима модела, као и скуп прожимања и варијација које 911 долази- од погона на два или четири точка, различитих величина точкова, конфигурација огибљења и система помоћи у смеру . Као што смо рекли, наш аутомобил је готово тако уредан 911 колико можете добити данас. И тако можда служи као референца домета.

ехо тачка 3 против 2

Својство сваког искуства у вожњи Порсцхеа је доследност контролног пондерисања, а у овом новом аутомобилу Порсцхе доказује да је и даље најбољи у индустрији у усклађивању начина на који сет педала, мењача, прекидача за управљање и кабина могу заједно да функционишу у хармонији да савршено прикаже идеју добро подмазане машине. Ништа није лако, траљаво или тешко радити. Можда делује драгоцено, али је тако доследно да велики део радости у вожњи 911 долази.

Мењач и вожња посебно су вредни пажње. Никада нисмо возили седмостепену мануелну верзију старог 911 - али многи новинари су мислили да мењач није вредан имена Порсцхе. Иако капија са 7 брзина још увек може да допре до ње (седма се може изабрати само између 5. или 6.), окретање је тешко, прецизно и опште задовољство за употребу.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед имагем 11

Слично, вожња - са нашим аутомобилом на точковима од 20 инча - има чврстину која одговара спортској природи 911 и омогућава драгоцено мало кретања и нагињања каросерије, али успева да се носи са јадним стањем британских путева ... Већина хечбека лошије пролазе у рупама. Непотребно је рећи да је ниво приањања изненађујући. На сувом и са активираним системима стабилности, дани 911 који вас избацују са пута, прво се склоните, морају да прођу, осим свих насилних.

Управљање је непрекидно кукање, јер подешавање са електричном подршком не преноси толико информација кроз точак као хидраулични систем. Међутим, савршено је смишљено и врло тачно. Због тога је 911 забавна за вожњу. Тек када уђете у други Порсцхе пре генерацију или две, схватате да ново подешавање пружа мање информација. Али шта је са савременим конкурентима? Можда инсталирање Јагуара Ф-Типе то само скрива.

Порсцхе 911 Царрера Преглед: Промене мотора

Што оставља само овај нови елемент: мотор. На хладном старту и даље је гласно, подебљано и има ниво брбљања са којим се може повезати сваки власник Порсцхе флат-6 јединице. У ротацијама развија високу ноту баритона која није непријатна. Недостаје само досег претходног мотора - који се претворио у ледени јаук у последњих 1.500 обртаја.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед слика 2

Бука нам недостаје, ако смо искрени. Вежу нас лепе успомене на обилазак мочвара Северног Јоркшира у 911 Царрера 4 С 2013 у ведро недељно јутро у јуну. Сећања се укључују изнова и изнова како бисте једноставно окренули мотор и чули ту невероватну, хладну буку док прелази 7.000, а затим 8.000 о / мин. 2016. године? Па, направили смо скок обртног момента и повећали га за 2.000 о / мин раније (делимично зато што нови мотор има нижи лимитатор броја обртаја).

Имајте на уму да у вожњи давања и узимања Царрера 2016 изгледа једнако брзо као и претходна генерација Царрере С. Није толико зависно или незаборавно у начину на који га вежбате.

Наш ремонт 911 такође је дошао са спортским издувним гасом (1.773), са вишком удараца и прскања. У почетку је смешно, можете га активирати мање -више преко дугмета на централној конзоли. Али након недељу дана примећујете да се звукови понављају - откривајући да је игра програмирана, осећајући се помало синтетички.

порсцхе 911 царрера 2017 преглед слика 6

Хајде да ставимо ствари у перспективу: ово далеко од лошег механизма. И даље звучи културније од било ког четвороцилиндраша. Углавном изгледа као да би 911 требао. А за турбо мотор, милосрдно је ослобођен турбо кашњења. Такође је лакше и брже савладати и искористити зазоре - због мањег обртног момента у опсегу броја обртаја. На крају, он не зајебава 911. Ни то га више не дефинише.

За пуристе ово може бити проблем. За оне који су мање уроњени у културу 911, можда и не би било тако. Мислимо да је то срамота, али није посао. И свакако није довољан проблем видети 911 скинутог са позиције најбољег аутомобила у класи.

Пресуда

Можда открива нови приступ 911 -а то што се велики део овог прегледа односи на мотор. Шира концепција еволуирала је тако глатко да се промене попут преласка на турбо мотор чине несразмерно огромне. Али како се крећемо ка све више електрифицираној флоти мобилности и како се сам Порсцхе креће према том начину рада (концепт Мисије Е ће производити негде после 2018. године), морамо се запитати колико је релевантно наставити. ударио у тако мали део аутомобила?

Већа вест је напредак 911 са технологијом кабине и огроман пораст стандардне технологије. То што обично ради интуитивно и на начин који одговара Порсцхеовом начину рада, много је већи плус од мотора.

Можда више него икад, 911 задржава своју мешавину дубоко жељеног објекта, али свакодневног уређаја који се лако користи и нећете бити забринути што ћете га оставити на улици, али ћете увек бити узбуђени што га возите. недељно јутарње путовање. Није ни чудо што је током више од 50 година историје остао шумећа сила.

Занимљиви Чланци