Цитроен Ц3 (2017) преглед: вратите ох ла ла ла

Зашто можете веровати

Ова страница је преведена помоћу АИ и машинског учења.



трик питања да поставите некоме

- Цитроен је прошао тежак период. Будући да су немачки аутомобили често били први избор, Французи су се борили да поврате део енергије и страсти коју су поседовали.

За Цитроен, већина љубавних аутомобила играчака завршила је према ДС -у. ТхеДС3је диван мали аутомобил, али његов авангардни дизајн, који седи поред старог Ц3, чини Цитроенов аутомобил прилично досадним.





Ствари су промениле брзину за нови Ц3, који је најављен крајем 2016. године, а који ће се заљуљати на путевима 2017. Он враћа страст и стил у овај компактни поклопац. Немојте ме погрешно схватити: ово више није опција за баку, осим ако није супер кул.

Цитроен Ц3 рецензија: Дизајниран са штихом

  • Опциони АирБумпс
  • Опције крова у контрастним бојама
  • Добија цроссовер цроссовер

Људи ће се шалити о малим Цитроенима. Чини се да не постоји начин да се 2ЦВ или Сако уклоне из јавне свести, али управо из ових веома популарних модела појавио се Ц3, неколико година касније.



цитроен ц3 2017 преглед слика 4

У погледу дизајна, нови Ц3 му много дугује.Цитроен кактус. Започео је живот као концепт и прерастао у Ц4 Цацтус, задржавајући једну од најизразитијих спољашњих карактеристика - АирБумп, како би се избегле неравнине и огреботине - карактеристика љубави / мржње која дели мишљење. С једне стране, доноси нешто јединствено за аутомобиле Цитроен, а не само металну плочу једноставног облика, али неки виде овај прилично ружни бочни одбојник.

На новом Ц3 АирБумп је стандардан за ниво опреме Флаир на високом нивоу, али не кошта ништа да га скинете ако вам се не свиђа изглед. Саветујемо вам да то не радите, јер без АирБумпа правите корак назад у прилично генерички изглед, барем са стране.

Модели Флаир и Феел имају и друге вањске могућности, попут продужетака лука котача, који овом новом Ц3 дају прилично робустан и урбани изглед. Скоро као мини кросовер, изглед СУВ-Лите.



Наравно, нос је помало велик, одлучујући се за високу хаубу, и даље даје неку врсту цроссовер изгледа. Нема решетке, а недавни потез компаније Цитроен да дневна светла укључи у продужени замах иконе значке рибље кости значи да ствари изгледају помало згњечено, али постоји леп додир.Фиат 500суштина свих ствари.

цитроен ц3 2017 преглед слика 8

Додирна облога најнижег нивоа губи неке од функција које бисте можда желели, попут шарених квака на вратима и алу фелни. Стога сумњамо да ће се многи одлучити за Феел или Флаир. Једна од пожељних опција, као уДС3, је другачија боја крова: са црном, белом и црвеном бојом на располагању вам је да креирате нешто личније.

Све се своди на Цитроен Ц3 који се истиче на путу и ​​мислимо да има много стила, скрећући му пажњу на младе возаче.

Цитроен Ц3 преглед: шик ентеријер

  • Кожне контактне тачке на неким моделима
  • Опције тканине за седишта
  • Опције боја амбијента додају дашак елеганције.

Унутрашњост Ц3 освежавајући је дизајн. Постоји прилично велика употреба тврђе пластике, где неки модели гурају меки додир и кожу, али изгледа одлично. Постоји опција за кожне контактне тачке на управљачу и ручици мењача (само на врхунским моделима), а иако нема опција кожних седишта, завршна обрада тканине има осећај који сугерише да ће добро држати облик и стил.

цитроен ц3 2017 унутрашњост слика 17

Међутим, постоји неколико детаља који чине разлику. Уношењем неке боје спољашњости у унутрашњост са амбијенталним пакетима, покупиће се оно што смо видели од Фиата, а црвени детаљи дају инструментној плочи побољшање. Затим ту су и ручке на вратима у стилу пртљага, опет повратак кактусу који додаје још нешто мало забавније.

На овом Флаир нивоу, средиштем контролне табле Ц3 доминира интерфејс екрана осетљивог на додир. Ово доводи до уклањања великог броја дугмади, остављајући само грејање предњег и задњег ветробрана, светла за опасност и централно закључавање. Оно што нам највише недостаје су контроле климе, које се налазе у систему екрана осетљивог на додир, додају мало више гусле нечему што бисте често могли да користите.

Иначе, задовољни смо укупним изгледом, али открили смо да је возачева нога помало мала: педале су близу једна другој и са високим угризом на квачилу, онима са већим стопалима то може бити потребно. С обзиром на то, постоји низ спортских аутомобила који пате од истог проблема и никада их није тешко поправити.

цитроен ц3 2017 унутрашњост слика 1

Изнад свега, унутрашњост је удобна. За возача и сувозача има довољно простора за лактове и простора за главу, иако је овај сегмент аутомобила на задњим седиштима мало збијен. За децу је у реду, али већи путници позади могу ударити у главу и видети да су колена мало скучена.

Цитроен Ц3 преглед: Све је у удобној вожњи

  • Избор бензинаца од 1,2 литара или 1,6 дизела
  • Ручне и аутоматске опције
  • Конфигурација за већу удобност
  • Врло лагано управљање

Ц3 је такође конфигурисан за удобност на путу. Готово да долази као олакшање са толико малих аутомобила који се желе поставити као спортски како би задовољили узбудљивог младог возача. Осећај да огибљење Ц3 упија грубе приградске путеве прилично је светло - нема буке какву ћете добити са чвршћим вешањем.

цитроен ц3 2017 преглед слика 12

Ово је посебно уочљиво напред, при чему предњи точкови радо дремају због неравнина, иако задњи могу да падну уз мали шок. Али кретање грубљим путевима доводи до свеукупне опуштене вожње. Да, приметићете да се аутомобил љуља при јаком убрзању и кочењу и није најоштрији у кривинама јер има више котрљања.

Ручни мењач је типично француски са дугим бацањем, што није најпрецизније: нисмо успели да га пребацимо око 20% времена, упркос могућности активирања камере за вожњу уназад. Нама то само додаје карактер и не можемо се превише жалити - добра ствар код дужег пребацивања мењача је то што се осећате као да заправо возите аутомобил.

Исто се не може рећи за менаџмент. Изузетно је лагано што ће се градским возачима вероватно допасти када изводе те уске маневре на малим паркинг местима, али нема осећаја. Ово незнатно удаљавање можда је наша највећа критика обуке, посебно при малим брзинама.

цитроен ц3 2017 слика ентеријера 3

У Ц3 постоји читав низ мотора, од опције за убијање корова од 68 коњских снага до оштријег турбо мотора од 110 КС. Сви су засновани на истом 1,2-литарском 3-цилиндричном мотору, а постоје и мале опције за дизел. Дизелци вас награђују мањим емисијама ЦО2, али највећу снагу даје ПуреТецх 110 у комбинацији са овде тестираним ручним мењачем.

На папиру није брз - од 0 до 100 км / х за 9,3 секунде - али троцилиндрична труба прави велику буку када подигнете ногу. Можда није подешено да буде спортско, али у овом подешавању постоји барем задовољавајући урлик када га активирате преко 3000 о / мин. Неко би могао рећи да је то минус, али не можемо а да не признамо да смо уживали и да је сигурно довољно нервозан у саобраћају да вам пружимо лепу вожњу.

У мешовитој вожњи завршили смо на око 48 км / х и сумњамо да бисте са мање заустављања / старта у граду и мало више пажње на благовремену промену степена преноса могли тај број повећати.

цитроен ц3 2017 слика ентеријера 2

Врхунски модел Флаир такође има карактеристике као што су аутоматска предња светла и брисачи, са практичним карактеристикама попут укључивања задњег брисача уназад по киши.

осветници бесконачни рат додатна сцена

Цитроен Ц3 преглед: Леп избор технологија

  • Аппле АирПлаи и Андроид Ауто на вишим нивоима опреме
  • Стандардне карактеристике безбедности вожње
  • Блуетоотх и ДАБ стандард

Једна од најбољих ствари код Ц3 је што добијате низ стандардних безбедносних технологија. Одлазак са траке, упозорења о брзини, препознавање знакова и темпомат стандардни су за све моделе.

цитроен ц3 2017 слика ентеријера 11

ДАБ и Блуетоотх радио добијате и на свим моделима, што је велика погодност - али укључивање Аппле ЦарПлаи -а и Андроид Ауто -а на моделима Флаир анд Феел заиста користи предности система са екраном осетљивим на додир. Испоручује се 6 инча. Сателитска навигација није стандардна, али ако имате паметни телефон, повезивање преко УСБ утичнице донијеће ову функцију вашем аутомобилу.

Као што смо рекли, систем екрана осетљивог на додир значи да постоје само четири физичка дугмета (осим оних на управљачу), а остатак контролише екран. Окружена је капацитивним тастерима за ствари попут музике, времена, навигације и телефона. Постоји додатно подручје за подешавање аутомобила и на крају прилично оскудно подручје примене, које заиста нуди могућност прегледа фотографија, ако сте прикључили УСБ са укљученим фотографијама. Зашто ? Нисмо сигурни.

тхе

Цитроенов систем повремено не користи најбоље екране и постоји општи осећај да с времена на време гледате у много неискоришћеног тамног простора. Овај систем је такође љубитељ преклапања, на пример, ангажовање аутоматских брисача преклапаће се на горњој траци на екрану да то потврди.

Поштено је, али најгори део је контрола јачине звука. Као и менаџмент, осећа се помало одвојено од излаза звучника. Окрећете дугме за јачину звука и долази до благог одлагања пре него што добијете прекривач на екрану и резултујућа линија јачине звука се помера по екрану, пре него што се звучници промене.

цитроен ц3 2017 слика ентеријера 10

На моделима Феел и Флаир постоји поставка са шест звучника и генерално су прилично добри, али не могу да поднесу јачи бас. Упалите Кисс Фресх и појачајте јачину звука и наћи ћете те звучнике како зује на вратима са оштрим басом, што није сјајно.

Цитроен Ц3 преглед: Постоји интегрисана контролна камера

  • Потребна је веза са паметним телефоном
  • Аутоматски снима догађаје
  • Опција тренутног дељења

Једна од технолошких предности која долази до изражаја у новом Ц3 је интегрисана контролна камера, названа цоннецтедЦам. То је нешто што смо чекали да видимо годинама и коначно је стигло.

цитроен ц3 2017 унутрашњост слика 16

Ова надзорна камера ради исто као и камере других произвођача, снима непрестано док возите, меморише се у меморију и снима клипове када процени да се нешто примећује помоћу уграђених сензора покрета.

Као уграђена јединица, управљање камером се врши путем апликације на вашем уређају Андроид Где Аппле телефона и можда је изненађујуће што изгледа да уопште нема приступа аутомобилу - чак ни апликације у том празном простору на централном екрану.

У раду, ЦоннецтедЦам је исти као и остале камере. Обично га можете занемарити док не желите нешто од тога, а затим можете преузети видео на свој телефон. Можда је то зато што сте имали несрећу и желите да докажете да то нисте били ви, или да нисте имали превелику брзину итд. Или можда зато што сте видели нешто смешно или невероватно и желите да поделите видео.

ецхо схов 5 %у2013 компактни паметни екран са алекса - угљем
слика апликације цитроен ц3 2017 1

Апликацији је потребно повезивање са камером путем Ви-Фи-ја, а затим можете променити нека подешавања камере, попут подешавања друштвених налога за тренутно дељење фотографија додиром на дугме на дну камере. Опет, ово је забавније, јер нема начина да уредите текст који ћете укључити током вожње - само се избацује.

Апликација може бити мало спора, посебно када је у питању преузимање видеа на телефон. Тестирали смо иПхоне и Андроид са њим и оба су била спора, сугеришући да је за то крива камера. Можда мало стрпљења и добићете жељене видео записе.

Први утисци

Нови Цитроен Ц3 је изненађење. Број Цитроенових модела за које смо били мање одушевљени премашио је оне које смо волели последњих година, али се та равнотежа мења и овај нови Ц3 је типичан за Цитроеново поновно откривање. ДО

с правом, то је сјајан мали аутомобил, има карактер и има много тога да воли. Постоји технологија, постоје занимљиви елементи дизајна, плус то је удобан и забаван аутомобил за искуство и вожњу.

Постоји јака конкуренција, од слатког Фиата 500 до Форд Фиесте, али ако сте на тржишту за нови мали поклопац, свакако погледајте и Цитреон Ц3. Ох, можда ћете се изненадити.

Занимљиви Чланци