Рецензија Хонде Цивиц (2017): Класични поклопац добија миленијумску промену

Зашто можете веровати

- Хонда Цивиц је смешан стари аутомобил. Прави је изазов одредити коме је тачно намењен, али подједнако тешко је замерити - упркос историјски хвалисању бројним досадним зачкољицама.

Наплаћује се као породични аутомобил. Конкурент зимзеленом ВВ Голфу - барем овде у Европи. Хонда је експериментисала са свим врстама банзаи спољашњег и унутрашњег стила - посебно са претходне две генерације Цивиц -а. Ипак, слика власника Цивиц -а је резервисаног типа, чак и до сумрака.

Па, да ли ће ова нова, десета генерација Хондиног малог аутомобила, коначно направити пробој на европском тржишту и високо држати главу против Голфа, Форда Фоцуса, Мерцедеса А класе и свих осталих?





Дизајн-од заборава до свемирског брода и свега између

Иако је многи Цивиц заборављен, Хонда је 2006. године дебитовала осма генерација, аутомобил који је - у потрази за бољом речју - изгледао као свемирски брод. Заменила га је једнако дивља еволуција девете генерације 2011.

чему служи ново ажурирање снапцхата?
Хонда Цивиц 2017 прегледна слика 5

Новији модел десете генерације одмиче се од аутомобила који замењује са значајном разликом, док успева да буде ништа мање препознатљив. Нови модел је део нове глобалне стратегије. Хонда је некада дизајнирала потпуно различите моделе за различите делове света. Али нови је дизајниран, стилизован и пројектован на исти начин без обзира на то где живите - и бољи је за њега у скоро сваком погледу.



То значи неке велике промене у спољном стилу. Већи је и нижи него раније (продужен за 148 мм, проширен за 29 мм и спуштен за 20 мм). Силуета је недвојбено конвенционалнија него раније, али нови стил 'смањене лимузине' свакако је препознатљив у поређењу са вашим типичним хечбеком.

Цивиц није аутомобил без тешких углова. Али овај дужи, доњи бочни профил изгледа привлачно на путу. У ЕКС опреми нашег аутомобила за преглед, такође, изгледа прилично спортски-са добро процењеним 17-инчним алуминијумским точковима, завршним облогама од црног сјаја, широм, тањом предњом решетком и дизајном лампе и низом аеро детаља, попут антена антена, кровни спојлер и отвори за проток ваздуха око точкова.

Међутим, те линије не желе само да импресионирају комшије, јер се управљањем протока ваздуха око аутомобила види да се коефицијент аеродинамичког отпора побољшао за око три одсто у односу на одлазећи Цивиц. Ово такође помаже да се бука ветра сведе на минимум, што у комбинацији са побољшаним НВХ (Ноисе Вибратион Харсхнесс) инжењерингом доводи до веома тихе и префињене вожње.



Унутрашњост и функционалност - Хондина јака страна напредује

Унутра је положај за вожњу одличан. Седиште ће пасти заиста ниско - у ствари најниже у овој класи аутомобила - што значи да ако волите да се спустите ниско и осећате се као да сте се заиста угнездили у аутомобилу, чека вас посластица.

Простор за главу и ноге у кабини је добар, док пртљажник-увек јака страна Цивиц-остаје водећи у класи по запремини. Са 478 литара, заправо је далеко већи од многих цроссовера. Уредан лажни под открива заиста дубок простор испод, што значи да једина негативна оцена иде у односу на благо повећање према задњим седиштима.

слика ентеријера хонда цивиц 2017 11

Практичност је одувек била Хондина јака страна, што се наставља и у новом Цивиц -у. Постоји огромна централна зона између седишта возача и сувозача, која садржи држаче за чаше, масивну канту за складиштење и веома паметно подручје у више нивоа кроз које ручица мењача пролази, остављајући полицу испод која је савршена за складиштење предмета попут паметних телефона и могућности пуњења. Ово решење визуелно блокира портове за ХДМИ, УСБ и 12В везе - па је врло тешко прикључити ствари у ходу.

Једно подручје које би нови аутомобил могао разочарати дугогодишње купце Хонде је брисање такозване опције Магиц Сеат. Ова функција вам је омогућила да окренете задњу клупу и причврстите је за наслон, што значи да можете поставити висока или дуга терета - биљку у саксији, па чак и бицикл - у предео задњих седишта. Нови Цивиц-ов распоред и постављање резервоара за гориво значе да више нема ове зачкољице, али укупан компромис, оцењен у целом аутомобилу у целини, чини се вредним тога.

чему служи ново ажурирање снапцхата?

И тешко је не импресионирати се неким практичним детаљима које је Хонда бацила на овај аутомобил. Бочни клизни поклопац пртљажника, који се може извући из бочно монтиране касете, уместо да се мора протезати ради поклопца постављеног позади, много је компактнији и лакши, али ипак обавља исти посао покривања терета подручје од знатижељних очију као гломазна полица за пакете. Може се лако заменити са једне стране пртљажника на другу или потпуно уклонити.

Напред, цртица је сада изразито мање свемирске старости. За будуће заљубљенике то је корак уназад, али за обичне смртнике то је значајно побољшање јер се дугмад и прекидачи сада не бацају по кабини- очигледно насумично- а ту су и конвенционална (углавном дигитална) инструмент табла и врло доступна 7- инчни екран осетљив на додир.

И материјали и квалитет су бољи. На командној табли има неколико лепих текстура и мекане пластике, а седишта су удобна и обложена вишом кожом. Међутим, нема кохерентности и софистицираности немачког аутомобила и не морате ићи предалеко пре него што пронађете тврду, непопустљиву пластику. Све у свему, и даље је релативно заузет, али много прилагођенији кориснику и бољег доживљаја квалитета него раније.

Технологија и забава - боље, али не и најбоље

Претходни Цивиц инфотаинмент системи и уграђена технологија нису били најбољи. Срећом, ово је донекле побољшано у последњој генерацији и новим понудама Цивиц -а Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто , ХДМИ и УСБ портови и Блуетоотх повезивање у ревидираном 7-инчном екрану у боји Хонда Цоннецт 2 у боји.

Модели врхунских спецификација, као што је наш тестни аутомобил са ЕКС спецификацијама, добијају згодну камеру за вожњу уназад, док је старомодна инструмент табла замењена делимичним ТФТ-ЛЦД екранима који дају различита очитавања возила.

Изгледа футуристички, иако му недостаје софистицираност Аудијев виртуелни кокпит . Централни дисплеј бројача окретаја је шарен и јасан, а у плутајућем дигиталном простору који га окружује можете се петљати и приказати готово све функције аутомобила које желите путем контрола на волану. На ово се, међутим, треба мало навикнути, а неколико дугмади за пречице на прилично претрпаном управљачу може вас лако заварати, што значи да прескачете радио станицу док покушавате да прођете кроз њу да бисте приказали упутства скретања по скретање .

Такође смо открили да су превелики показивачи температуре горива и расхладне течности мало стари. Ови аналогни делови екрана заузимају скоро трећину простора на бинкацле -у, али ипак нису толико тачни, нити мислимо да је потребно да буду толико велики у свету у којем имање других информација у групи често има приоритет.

Навигацијом се и даље брине неспретан Гармин систем. Не само да изгледа изразито старомодно, већ се и споро преусмерава, није нарочито јасно у упутствима и, захваљујући незгодно постављеном екрану и није тако лако за читање.

слика ентеријера хонда цивиц 2017 9

Централни екран осетљив на додир је мешовита торба - не волимо дугмад за дигитално подешавање јачине звука и неке мале иконе дугмади на екрану. Графика на екрану је генерално далеко од циља за 2017. годину и супротставља се ширем дизајну овог новог, елегантнијег и модернијег Цивиц-а. Свиђа нам се чињеница да је физичко дугме опремљено за пребацивање између дневног и ноћног режима, велика дугмад на почетном екрану менија и стандардна функција апликације Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто. Срећом, ни Хонда није у потпуности бацила контроле климе на екран, па је лако подесити колико желите да вам буде топло или хладно са окретањем дугмета.

Мотор и вожња - победнички приступ смањењу броја запослених

Тренд смањења величине и турбопуњења није заобишао Хонду, јер су једини тренутно доступни мотори 1,5-литарски бензински мотор са турбопуњачем и, сачекајте, 1,0-литарски троцилиндрични агрегат. То је велика промена за компанију која је до пре неколико година била позната по Втец моторима са високим бројем обртаја чије је понашање било супротност типичним карактеристикама турбо-мотора за ниски обртни момент.

Касније ће услиједити 1,6-литарски дизел, ускоро како би ублажио британску овисност о црној пумпи, али с обзиром на то да тржиште брзо искључује дизел, можда бисте требали размислити о томе.

соул цалибур 4 уназад компатибилан
Хонда Цивиц 2017 прегледна слика 3

Осим тога, малени троцилиндрични мотор права је звезда овде. Упркос томе што делује релативно бедно у поређењу са моторима већег капацитета које замењује, ова троцилиндрична јединица успева да развије 127 КС и 200 Нм обртног момента (при 2.250 о / мин). Ретко се на нашој пробној вожњи осећало слабије напајање, посебно када је упарен са снажним шестостепеним ручним мењачем. Чак и када је неколико пријатеља, деце и пртљага убачено у мешавину, то се само борило на брдовитом аутопуту, па ће мало јачи бензински мотор од 1,5 литара вероватно боље одговарати ако је то ваша уобичајенија вожња, јер развија додатни пуж од 40 Нм обртног момента и нуди 180 КС.

Мотор је такође савршено удобан када је упарен са ЦВТ -ом (континуирано променљива трансмисија), што се не може рећи за ривале, мада може бити помало збркано и бучно када се отежате десном ногом.

шта ако игра питања

Нова, ојачана шасија аутомобила и мере за смањење тежине одмах су уочљиве и на путу. Хонда је вратила софистициранији систем задњег ослањања са више карика који само ВВ Голф и Форд Фоцус такође користе у овој класи, а вожњу чини гипкијом, али задржава котрљање каросерије на минимуму.

Најлепши аспект подешавања мотора и огибљења је да се аутомобил заиста осећа спремним за забаву на сеоском путу. Није брзо - не као Типе-Р, у сваком случају - али ужива у млаћењу, док се кроз углове осећа живахно, на граници забаве када путеви постану забавни.

Хонда Цивиц 2017 прегледна слика 2

Постоји неколико ситница, од којих је први нови управљач, који користи зупчанике за постизање већег померања предњих точкова уз мање жонглирања управљача. Потребно је мало да се навикнете и осећате се помало искључено када мало притиснете. Али то долази на своје током затегнутих маневара при малим брзинама, с обзиром да је Цивиц заиста једноставан за паркирање и маневрисање. Будући електрични аутомобили: Предстојећи аутомобили на батерије који ће се појавити на путевима у наредних 5 година Од странеЦхрис Халл· 31. августа 2021

Спецификације и цене

Наш 1-литарски ЕКС опремљени Цивиц кошта нешто више од 23.200 фунти. Или према Хондиним званичним подацима, 229 фунти месечно током три године, а Хонда је уплатила 750 фунти вашем депозиту. То је прилично конкурентно, с обзиром на стандардну опрему у понуди.

ЕКС трим вам нуди све што је описано у горњем тексту-кожна седишта, 7-инчни екран осетљив на додир са навигацијом, ЦарПлаи/Андроид Ауто, грејање седишта, улаз без кључа, кровни отвор, сигурносне ствари попут упозорења на унакрсни саобраћај и монитора мртвог угла плус прилагодљиве амортизере . Можете додати технолошки пакет за 600 фунти да бисте добили бежично пуњење телефона, ЛЕД фарове и задња грејна седишта.

Али можда ћете бити задовољни следећим нивоом надоле, оценом СР, на 20.340 фунти (или 209 фунти месечно). На овом моделу још увек добијате екран, системе за навигацију и повезивање, 17-инчне легуре, двозонску контролу климе и задњу паркинг камеру.

У поређењу са Голфом еквивалентне спецификације, Цивиц ће вас коштати знатно мање, а ово је заиста један од његових адута.

Пресуда

Конкурентна цена, конкурентно практична и импресивно економична (до 68,9 мпг на ручним моделима) 1,0-литарски Цивиц је велико побољшање у односу на претходника.

На путу изгледа другачије и препознатљиво (ако је ваш стил ваш стил), ужива у вожњи и има логичнији ентеријер и префињену командну таблу.

Комбинацију практичности, опреме и динамике вожње по овој цени тешко је победити, па се запитате зашто не видите више грађанских возила на путу. То није очигледан избор за Европљане који, будимо искрени, имају тенденцију да купују брендове са домаћег континента. Реално, док се пењете уз асортиман, Цивиц постаје скупљи, а многима значка недостаје снобовска привлачност.

Док су његови конкуренти Ауди А3, Мерц А-класе и ВВ Голф одлични аутомобили, Цивиц има нешто другачије и изузетно привлачно. Иако се објективно не може сасвим ускладити са све освајачким Голфа са класом-и засад га кочи недостатак могућности мотора и различитих стилова каросерије-ако тражите мали породични аутомобил са мотором водећим у класи, фантастично усавршавање и најпрактичнији ентеријер, не тражите даље.

Алтернативе које треба размотрити

волксваген голф гти прва вожња слика 1

Волксваген голф

Дуго водећи у класи, Волксваген је подразумевани избор у овој класи аутомобила. Не само да успева радећи мало грешака, већ је и забавно возити, префињено, изгледа елегантно и садржи кабине врхунског квалитета у кабини. Интерфејс је релативно интуитиван за употребу и нико неће довести у питање ваш избор. Голф такође нуди широку палету мотора који обухватају све, од потпуно електричних до снажних, верзија Р снаге 300 КС, са дизелима, бензинцима и хибридима између. А можете га имати и са 3 врата, 5 врата или имањем. Међутим, водећи у класи није јефтин и ако желите део комплета који је стандардан за врхунски Цивиц ЕКС, мораћете да баците хиљаде фунти на листу опција.

Прочитајте цео чланак: ВВ Голф ГТи прва вожња

слика мини клуба Цлубман 1

Мини Цлубман

Као и Цивиц, Мини је изванредан у класи пуној подразумеваних аутомобила за копирање који покушавају да победе Голфа у својој игри. Мини има своје, и ниједан аутомобил који има силуету имања и укупно 6 врата (задњи пар који се отвара према споља попут врата штале) не може се оптужити да је копирајт. Мораћете да купите бренд Мини да бисте чак узели у обзир и чудног Цлубмана, али ако мислите да је бренд пун врелог ваздуха, требало би да погледате поново, јер Цлубман има то Мини картинг руковање, наслеђује водећу технологију у класи од власника- марке БМВ и нуди привлачан асортиман мотора, а слатко место је 1,5-литарски бензински Цоопер. Мање је простран од Хонде, али унутрашњост је знатно премијум и можете га прилагодити до миле воље - ако то новчаник дозвољава.

Прочитајте цео чланак: Мини Цлубман преглед

листа кбок 360 игара које се могу играти на кбок оне

Занимљиви Чланци