Хиундаи Ионик 5 прва вожња: Визија будућности

Зашто можете веровати

- Хиундаи Ионик 5 је први Хиундаијев чисто електрични аутомобил: то је аутомобил који је дизајниран само као електрични, за разлику од Коне и имењака Ионик, који су такође доступни и као хибридни модели.



То Ионик 5 мало разликује од осталих популарних модела, а истовремено представља и велики корак напред за Хиундаи. Ово је аутомобил дизајниран како би дао више изјаве и показао озбиљне амбиције Хиундаија у погледу електричних аутомобила.

И зар то не чини само то?





Дизајн

Ионик 5 је заснован на концепту Хиундаи 45 који је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту 2019. Иако је велики део концепта нестао, предњи дизајн је задржан, као и дијагонални набор са стране и мат завршна обрада, што је резултирало футуристичком визијом.

У једном од оних бизарних преокрета стварности, изгледа футуристички јер постоји неки ретро сци-фи поглед на њега, посебно на предњој и задњој страни аутомобила. Ухватите аутомобил са стране и он је прилично конвенционалнији и то ће вероватно повећати његову привлачност - постоји и савремена мешавина изнутра и споља.



Хиундаи Ионик 5 фотографија 5

Мат боја додаје тој естетици (иако кошта додатно), а са именима попут Гравити Голд и Цибер Греи тај осећај будућности се наставља. Гледајући табеле боја, све су то прилично пригушене боје - не може се видети канарска жута или гримизноцрвена, све је озбиљније.

Погледајте до врха и наш тестни модел је имао уграђен соларни кров, док су точкови јединствени за овај Ултимате ниво опреме. Хиундаи нуди три опреме, СЕ Цоннецт, Премиум и Ултимате, а као што је често случај са Хиундаи -ом, опције су сведене на минимум, уместо тога нуде се варијације кроз нивое опреме - укључујући капацитет батерије и опције мотора које су вам доступне.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 22

Налази се на територији скретнице, изгледа мало више као велики поклопац него СУВ, али има унутрашњи простор СУВ -а, тај осећај отворености у кабини и разумну дубину пртљажника. Хиундаи га назива ЦУВ (цроссовер помоћно возило); у стварности, по величини је близу ВВ ИД.4 , једноставно не изгледа баш тако повишено као ВВ -ов модел и то би дијелом могло бити посљедица оптичке илузије дизајна.



У овом Ултимате издању, прагови су у боји каросерије, док многи аутомобили имају тамније доње делове: на први поглед, то може учинити да Хиундаи изгледа засађеније, а ривали да изгледају узвишеније, иако сви имају смешан размак од тла.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 18

Међутим, та пртљажница, иако даје око 540 литара простора, има раван под, а испод тог пода практично нема мало простора, за разлику од ИД.4. Мислимо да је покретање ИД.4 практичније, али ово су први утисци и убудуће ћемо се више играти са простором за покретање како бисмо стекли боље мишљење.

Модел који смо возили био је европских спецификација - ускоро ћемо пратити ажурирање за Велику Британију - тако да би могло доћи до неких мањих разлика између спецификација приказаних овде и начина на који се појављује у Великој Британији.

У

Док спољашњост одражава да је Хиундаи кренуо од нуле са овим аутомобилом, унутрашњост наставља ту причу. У кабини се налази раван под, а Хиундаи је одлучио да уклопи клизну централну конзолу, која се зове Универзално острво. То значи да можете избалансирати простор напред и позади, можда дајући више простора за стопала задњем путнику у средини - или клизањем уназад како бисте дали више простора око предњег дела.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 20

То делимично доказује чињеницу да нема тунела за пренос какав бисте пронашли у аутомобилу са сагоревањем, али простор за стопала напред није од велике користи: ту не можете ставити ништа јер морате да заштитите педале, па је више о давању осећаја простора уместо стварању могућности да носите више торби за куповину.

Ако ништа друго, то значи да можете повући универзално острво напред, поставити торбу иза њега, а затим га гурнути назад да га заквачи.

Али осећај у салону се наставља, предње седиште нуди пристојан наслон са наслоном за ноге, као да бисте могли да заспите, док ће се и задња седишта мало завалити. Да, постоји дугме на ивици предњег седишта да се наслони и успели смо да га завалимо док смо били на задњем седишту, ефикасно нас држећи на месту.

Такви се несретни случајеви дешавају када са задовољством гурате дугмад по кабини, да ли ће и деца седети на предњим седиштима, мораћемо да истражимо даље.

Међутим, има доста простора, са добрим простором за ноге позади и напред, Хиундаи заиста користи предност равног пода.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 10

Унутрашња завршна обрада је такође високог квалитета, приметно више премијум од Ултимате опреме на Кона Елецтриц -у, са мекшим завршним премазима. Лагани ентеријер изгледа сјајно, али сумњамо да ће са децом позади почети да изгледа сиво, али има много лепих чистих и једноставних линија, што опет додаје осећај футуристике.

Техничко возачко место

Са клизном централном конзолом, нема контрола на њој - бирач погона је на стубу управљача, омогућавајући вам да се окренете да бисте изабрали режим, док је прекидач ручне кочнице на инструмент табли.

Велика ствар коју ћете приметити је упаривање два екрана у бару, једног за возача и једног у центру аутомобила. Он је равнији, а не закривљен, као што смо видели на неким другим моделима - чини се да Хиундаи не потискује возача као неки други модели, што одржава ствари лаганим и прозрачним, али се можда не осећа тако укључено као неки аутомобили који желе да ставе возача на прво место.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 32

Све контроле су груписане око управљача, међутим, са контролама климе које се лако користе, тастерима за главне функције и одговарајућим дугметом за јачину звука на командној табли, лако се окреће.

Да би очистио управљач, Хиундаи користи веће притисне контролере, а не појединачне тастере и они лепо функционишу, са прилагодљивим дугметом, тако да ту функцију можете да доделите својим жељама.

Два екрана су сваки од 12 инча сваки и док екран возача има визуелни распоред у 3Д стилу са графиком која приказује брзину на левој страни и како се напајање користи на десној страни, централни део се може прилагодити вашим жељама. У раду је исти као Хиундаи Кона Елецтриц, али са графичким подешавањем како би изгледао софистицираније.

На овом Ултимате опреми упарен је са веома корисним хеад-уп екраном.

Централни екран је омогућен додиром и ради заједно са тастерима који вам омогућавају да пређете на главна подручја - мапу, навигацију, медије - и друго програмабилно дугме. Другим функцијама се приступа путем екрана осетљивог на додир, али на пробној вожњи смо се углавном држали навигације и нисмо имали прилику да у потпуности истражимо сва друга подручја интерфејса - нешто што ћемо морати да истражимо дубље следећи пут када видимо ауто.

Батерија, домет и перформансе

На Ионик 5 постоје две опције батерије, СЕ Цоннецт опрема нуди само батерију од 58 кВх, док Премиум и Ултимате опрема такође нуде батерију од 73 кВх.

Тада постоји више опција мотора. Поново, СЕ Цоннецт има једну опцију, 170 КС, која покреће задње точкове.

Премиум и Ултимате такође имају ту опцију, заједно са бољим погоном на задње точкове од 217 КС или двоструким мотором на сва четири точка од 305 КС. То је седам различитих опција, које дају распон цена (у време писања овог чланка) од 36.940 фунти до 48.090 фунти кроз све додатке. Да, та последња цифра била би цена за модел који је овде приказан.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 25

Окрените ручицу да бисте ухватили Д и лупкајући по гасу возите у блаженој тишини. Па, осим слатког брујања при малим брзинама, осећате се као да возите у будућност. То је, у стварности, искуство које је по много чему блиско вожњи Коном, али то је префињеније, виша класа електричних аутомобила.

Занимљива ствар је дугме за режим вожње на управљачу. И да, то је дугме, а не бројчаник, што се чини као највећи промашај од пенала Марцуса Расхфорда за финале Евро 2020 (прерано?). Моли се да то буде точкић са овалима који ће пролазити кроз режиме попут неке врсте хипер -аутомобила, већ је то само дугме - са понављајућим ударцима који круже кроз понуђене начине.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 24

Ти начини покривају Ецо, Нормал и Спорт, сваки ради тачно оно што очекујете, а прилагођавање је доступно путем менија. Свака мења карактер вожње аутомобила, посебно у односу на снагу подизања регенерације када подигнете стопало са гаса, и одговор који добијате од гаса када спустите стопало.

Хиундаи такође нуди весла на управљачу и они мењају снагу регенерације. То значи да ове промене можете да извршите у ходу, без обзира на режим вожње у ком се налазите. Можете додати још реген у Спорт, или уклонити реген из Ецо -а док возите аутопутем, на пример, и само желите да се спустите.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 31

Током једног дела наше кратке пробне вожње, имали смо у просеку око 3,5 миља по кВх. Узимајући ту цифру, добили бисте око 255 миља од потпуног пуњења; Хиундаи наводи домет од 310 миља. То је само снимак онога што ћете добити на основу типичне вожње по мешовитим путевима.

Дугорочни просек за аутомобил износио је 2,4 миље по кВх, а очекујемо да је то одраз поновљених аутомобилских новинара који тестирају снагу овог модела са погоном на сва четири точка - заиста, очекујемо да ћемо успети прилично лако да подигнемо тај просек с обзиром на типичније вожња. Више ћемо се возити у Ионик -у 5 да бисмо добили прецизнији домет у стварном свету.

Друга велика ствар у вези са електричним системом је то што подржава пуњење од 350 кВ. То даје капацитет за рад са најбржи пуњачи наћи ћеш. Наравно, већину времена ћете користити мање енергије - али на располагању је неких 350кВ пуњача - а у будућности ће их бити све више.

Хиундаи Ионик 5 фотографија 16

Засад су утисци о вожњи веома добри: на овом врхунском моделу постоји доста брзине, са 0–62 км / х од 5,2 секунде и иако то неће бринути Тесла , у практичном смислу даје леп спортски осећај стварима.

како преузети амазон приме видео

Вожња и управљање су такође одлични, али детаљније ћемо се позабавити када у наредним месецима добијемо верзију са десним управљачем. Најбољи електрични аутомобили 2021: Најбоља возила на батерије доступна на путевима у Великој Британији Од странеЦхрис Халл· 13. јула 2021

Погледајте нашу листу најбољих електричних аутомобила доступних за куповину. Врхунски аутомобили на батерије, погодни за путеве у Великој Британији.

Први утисци

Хиундаи Ионик 5 један је од занимљивијих електричних аутомобила који ће изаћи на пут 2021. године: означава корак по корак у приступу Хиундаија, надовезујући се на успех аутомобила попут Кона Елецтриц -а и пружајући купцима нешто мало веће и мало више више премија.

Највећи изазов је, међутим, у радикалној промени дизајна: има доста тога у Ионик -у 5 што га чини привлачним: изгледа одлично, удобно је, освежавајућа јединственост у понуди Хиундаија и то би могло привући многе купце који иначе гледају друге марке.

Имаћемо још тога да научимо о Ионик -у 5 са ​​даљом пробном вожњом, али први утисци су веома јаки - и овај аутомобил би свакако требао бити на вашој листи.

Занимљиви Чланци