Преглед Ниссан Јуке (2019): обуците Јукес

Зашто можете веровати

Ова страница је преведена коришћењем вештачке интелигенције и машинског учења.



- Ниссан Јуке је заслужан за стварање сегмента цроссовера. Када је прва верзија овог аутомобила објављена 2010. године, одмах је поделила мишљење, са својим великим округлим фаровима и испупчењима поклопца мотора, а да не спомињемо чињеницу да то није био ни хечбек ни СУВ.

Али Јуке се показао популарним, милион и по продатих широм света, а Велика Британија их је узела велики део. Комбинујући не само тај отмени дизајн, већ и повишену позицију за вожњу и изглед мини СУВ -а, Јуке је свакако ухватио дух времена када су купци почели да се крећу ка већим аутомобилима са смелијим дизајном.





Потпис Јуке у другачијем дизајну

Оно што је можда највише изненађујуће у вези са новим Јукеом је то што је Ниссан поправио високе тачке на хауби, у којој су се налазила нека светла из претходне верзије, и заиста је учинио да се нови аутомобил истакне. Иако браник и даље има истакнуте округле фарове, нос и хауба овог аутомобила изгледају сасвим другачије.

разлика између с20 и с20 ултра
Ниссан Јуке 2019. слика 2

На много начина је то нормалније; ублажавање дизајна који је некада био јединствен. Покушава ли овај Ниссан привући више купаца у све конкурентнијем сегменту или је мало мање авантуристички? Да ли је овај аутомобил одрастао или је постао помало досадан?



Одговор ће у великој мери зависити од вашег укуса, али и даље мислимо да је ово спортски и атлетски дизајн. Овог пута је то маинстреам и сумњамо да ће се свидети купцима, поготово јер је Ниссан добар у понуди аутомобила ниских спецификација по правој цени.

Погодан је за Висиа, Ацента, Н-Цоннецта, Текна и Текна +. За разлику од ривала Кије и Хиундаија, који нуде мање опреме, на Ниссановом нивоу Висиа можете купити Јуке за 17 395 фунти. Постоји и опција са једним мотором, са неколико доступних опција, то јест, челичним точковима и без екрана, али вам даје аутомобил.

има ли гоогле паметни сат
Ниссан Јуке 2019 Слика 7

Ствари постају привлачније са повећањем нивоа опреме. Када дођете до највишег нивоа, Текна +, такође ћете добити низ могућности прилагођавања, укључујући неке опције двобојних боја, као и унутрашња светла у боји. Постоје нека ограничења за упаривање, али постоји много тога за игру када је у питању навођење вашег аутомобила, а та прилагођавања чине Јуке мало занимљивијим.



Компактан, али довољно простран

Чињеница да можете прилагодити неки ентеријер додаје додатну привлачност, са неким упечатљивим наранџастим или белим опцијама које ће заиста подићи углавном мрачан ентеријер. То је мешавина чврсте пластике која је мекана на додир, али са довољно коже прекривеном да пренесе утисак квалитета.

Унутрашњост такође пружа забаван осећај, са заобљеним отворима за ваздух који чине централну групу. Чини се више премијум од Јукеа у претходним верзијама, са разводним уређајем вишег квалитета него раније.

Били смо на опреми Текна + за наше пробне вожње аутоматске и ручне верзије, па свакако вреди проверити да ли планирате да купујете даље, како бисте видели шта тачно добијате.

Један од циљева редизајна био је повећање простора, а иако је предњи део увек био довољно удобан, задњи део је био мало затегнут са тим падом крова. Путник од 6 стопа имаће довољно простора за главу на задњим седиштима, иако ће превоз пет одраслих особа вероватно бити гужва.

Отварање пртљажника је такође увећано, што олакшава приступ, мада заиста гледате само исти капацитет који бисте добили у типичном хечбеку. Јуке се може попети високо, али унутра није огроман.

Међутим, оно што се заиста дешава је интеракција са технологијом. Екран се подиже на врх арматуре, нуди контроле додиром и неколико дугмади, а Ниссан наставља да нуди обиље повезивања у својим аутомобилима.

То укључује седишта. Ниссан Јуке ће вам понудити Босе Персонал Плус, иновативни звучни систем који укључује звучнике у наслонима за главу седишта, поред оних око кабине. Овај систем је први пут представљен на новој Ниссан Мицри 2017. године, са циљем повећања аудио перформанси у малим просторима за аутомобиле.

Сама седишта су савршено удобна и звучни систем звучи заиста добро, са могућношћу промене звучне сцене са уске на широку, пружајући много дубље искуство слушања.

шта је аирдроп за ипхоне

Технологија у изобиљу

Ниссан зна да технологија сада продаје аутомобиле. Иако верзија Висиа губи доста те технологије, у супротном ћете добити екран и Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи кроз све остале разреде Јуке -а. Ниссанов сопствени сателитски систем не појављује се све док не дођете до Н-Цоннецта, који покреће ТомТом саобраћај, па нуди нешто више од картирања.

Да ли вам то звучи исплативо или не, зависиће од вашег положаја, али с обзиром на то да Ацента (Ниссанова опрема другог реда) нуди подршку за системе засноване на телефону на свом 8-инчном екрану осетљивом на додир, могла бих да тврдим да вам је то довољно.

технолошка слика 2

Наравно, не постоји интеракција између система попут Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи и дисплеј возача, тако да нећете добити упутства за навигацију директно у свом видокругу, али истовремено не мислимо да Ниссанов сателитски систем није баш интуитиван. Распоред може бити помало неуредан, а док се навикнете, не можемо а да не осетимо да би коришћење Вазе -а преко телефона било чистије.

егзорциста (серија филмова)

На другом месту, технолошки пакет ће се проширити и дати вам Ви-Фи приступну тачку захваљујући уграђеној СИМ картици (иако то неће бити неограничени број података заувек, мораћете да се претплатите да бисте одржавали везу за пренос података), али постоји и неколико других добрих опција.

Постоји могућност повезивања и ван аутомобила, захваљујући Ниссан Цоннецт -у, тако да можете лоцирати свој аутомобил, проверити да ли је закључан итд., Као и Компатибилност са Гоогле помоћником . Ово ће вам омогућити да повежете свог Гоогле помоћника са аутомобилом тако да можете приступити и неким подацима. То ће вам омогућити да питате свој Гоогле Хоме колико горива има или проверите притисак у гумама, све из удобности вашег дома, гласом. Да, има нову вредност, али Ниссан каже да тренутно постоји око 30 подржаних команди.

Прелазећи на важнију подршку у вожњи, не постоји само сигурносна технологија, већ исистем Ниссан ПроПилот. Ово ће активирати прилагодљиви темпомат и вођење по траци притиском на дугме, што значи да се можете мало опустити. Иако је ова врста система далеко од аутономне вожње коју ће на крају понудити, ако се возите на велике удаљености, на пример на аутопутевима у Француској, ове врсте пакета потпомогнуте вожње су заиста корисне.

На путу

Нови Ниссан Јуке нуди само један мотор при лансирању, што је вероватно највеће изненађење од свих. То је 1-литарски троцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем снаге 117 КС. Одмах можете видети како се Јуке жели уклопити у ефикасан приградски цроссовер, смањујући емисије и дајући вам реалних 45мпг.

Ниссан Јуке 2019 Слика 11

Постоји избор између шестостепеног мануелног или седмостепеног аутоматика. Аутоматски је леп и гладак, мада мало скупљи од ручне верзије. Аутоматика такође нуди мењаче, који су нешто ређи у аутомобилима ове класе и не налазе се код свих ривала. Не постоји опција за погон на све точкове.

Мотор запремине 1 литре довољно је моћан и савршено способан за градску вожњу, али када се аутомобил напуни, вероватно ће бити недовољно снажан на брдима и претицању. Наравно, довољно је забавно возити са добрим позитивним искуством и много усавршавања од управљача и аутоматског мењача, али нема опција за оне који желе више.

Огибљење је чврсто, што може пружити мало више стабилности и спортски осећај, мада нећете заиста добити спортску вожњу док не поставите прекидач за избор вожње у спортски режим. То је доступно и ручно и аутоматски, што даје мали подстицај, мада постоје мирније алтернативе са више опција мотора за оне који то желе.

самсунг ноте 20 вс с20
Ниссан Јуке 2019 Слика 12

Све у свему речено, Јуке је једноставан аутомобил за вожњу и ради управо оно што желите у овом сегменту. Мотор је довољно тих, па постоји одређени степен софистицираности, али ћете такође открити да једном на аутопуту током кретања зачује буку ветра. Добар је посао, Босе озвучење је одлично јер га можете појачати.

На улици се прича да бисмо у будућности могли видети хибридни Јуке, али Ниссан нема ништа о томе при лансирању. Барем су ваше одлуке о куповини Јукеа лакше: ручне или аутоматске?

Први утисци

Нови Ниссан Јуке има савршеног смисла на многим местима. Од одзивног мотора до повезивања које желе возачи, до уклањања слабих тачака старог аутомобила. И све то са продајном ценом која није смешна.

Нови Ниссан Јуке је несумњиво бољи аутомобил, али колико је то коштало? Стари Јуке је био наказа; Био је осебујан и јединствен. Нови Јуке је сада разумнији и конзервативнији цроссовер на тржишту које је такође много конкурентније, не само од ривала попут Кије, већ и од неких одличних модела попут ВВ -а.

Ниссан Јуке је све започео и свакако би требало да се нађе на вашој листи компактних СУВ -ова за проверу, али сада можете изабрати још много тога.

Алтернативе за разматрање

Алтернативна слика 2

Киа КСЦеед

КСЦеед се придружује растућој листи компактних цроссовера из Кије, са Стониц -ом који седи на сличном положају. КСЦеед нуди већи мотор, а Киа је потврдила да долази хибрид, док нуди много за свој новац. Међутим, није тако леп као Јуке.

Алтернативна слика 1

ВВ Т-Цросс

ВВ Т-Цросс је један од наших омиљених цроссовера, који тим бебичним теренцима даје префињен изглед и очигледно искуство које ВВ доноси. Одлично изгледа и добро је организован, не нуди много више у погледу опција мотора од Јукеа.

  • Прочитајте преглед ВВ Т-Цросс

Занимљиви Чланци